北京西站开通运营

北京西站位于北京丰台区，是北京四大铁路客运站之一，也是多条高速高速铁路的起始终点站。北京西站于1996年正式开通运营，也曾是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一，总占地面积达到51万平方米。

1996年1月21日上午10点30分，当李鹏总理在北京西站站台上剪断一缕红绸之后，由“毛泽东号”机车牵引的“特1次”旅客列车缓缓驶出西站。至此，这座用3年时间建成的、规模居世界第四位的现代化铁路客运站，正式开通运营了。

北京西站座落在京西莲花池畔，是京九铁路的龙头，其规模、南北广场分别是北京站的7倍多和4倍，几个候车室可同时容纳2万名旅客。

北京西站是首都客运枢纽的中心，京九铁路的“龙头”，是我国铁路建设史上规模最大功能最齐全、现代化程度最高的特大型客运站。

运营近期接发经京广铁路至华南、西南、西北的27对客车，中期接发客车将达到60对，远期将达到90对，相对于北京站、北京南站、北京北站设计标准的总和。

北京西站是“八五”计划的重点工程，由北京市和原铁道部共同出资，总投资65亿元人民币。截至2015年3月，车站主建筑群建筑面积50多万平方米，直接服务旅客的建筑面积近30万平方米。北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局(高层建筑基础原在地铁两侧)的中央空档，借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”，现代钢结构与传统门楼的组合。这一主题重复出现在东西出站口组成三座门，成为火车站形象的基调。同时，设计采用了民族传统建筑形式，做为莲花池历史文脉的延续，强调西客站的纪念性。

此外，北京西站也强调了时代精神的表现。车站通过巨型钢架和钢亭的组合及巨大的门洞产生时代感，吸收了国外车站使用玻璃的做法，在西客站设计了玻璃大雨拥、中央大厅玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位尽量做到引入自然光，变过去车站的昏暗压抑为明亮通透。通过大球形网架的形象与传统建筑形象互相渗透，在主亭上用暴露结构的方法露出钢亭、屋顶网架杆件和支持飞檐的杆件，使门楼融进钢结构和网架形象，代替了木结构的斗拱，使主亭也具有时代特点。

北京西站建成后，由于其是中国两大铁路干线——京广线及京九线和一条高速铁路干线——京广高速铁路的客运列车始发站，从北京到中国的中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始发终到，缓解了北京站的客运压力。