洛克比空难发生

说起洛克比空难，这可以说是航空史上最惨的空难之一，这起空难发生于格林尼治时间1988年12月21日的19.03分，北京时间是12月22日的03.03分。当时泛美航空公司的PA103航班正在执行德国法兰克福-伦敦-纽约-底特律的航线，这起航班成为了恐怖分子的袭击目标，飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体。

在英国格林威治时间19:03分,也就是飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟、航行高度9100米时，前货物舱(第41段)里面大约280至400克塑胶炸药被引爆，触发起连串事件，令飞机迅速毁灭。

虽然机上的爆炸相对不大——在220英尺(67米)长的机身旁边炸出一个20平方英寸(130平方厘米)的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机翼可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离。

英国航空事故调查局(British Air Accidents Investigation Branch)的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气面罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏通讯装置，并迅速将飞行纪录仪的电力截断，因此机组人员对身边发生的事情作出的最后反应并没有被记录下来。

747客机的航电设备舱中安装有所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的剧烈运动将保护机身前段的加强带(reinforcing belt)扯下并使之拍向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。

与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫波(Mach stem shock waves)，在机身中来回反弹，随著空调管道传至整个机身，造成机身断裂。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。

机身的主要部分连联通被安全带固定在座位上的乘客继续向前飞，直到机身高度掉到19000英尺(5793米)、开始垂直下坠为止。

有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机。曾有喷气式客机在类似爆炸后安全著陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹;装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。

事件发生后，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)建议航空公司加强那道分开前货物舱和航电舱的隔板，以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。