杨浦大桥建成通车

杨浦大桥算是伤害地标建筑之一了，也是室内第二座跨越黄浦江的大桥。同时杨浦大桥的夜景也是非常漂亮，也成为了伤害一道风景线。一起来看看杨浦大桥当初是如何建成的吧。

世界上跨度最大的斜拉桥(截至1993年底)杨浦大桥投资133亿圆人民币,工程自1991年4月29日开始打桩,经过30个月拼博,提前100天完成建桥任务,于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是目前苏州河以北地区唯一的越江工程,是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥建成后,东与浦东新区的罗山路立交桥相接,西与浦西内环线高架道路相贯通,与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽,对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发,开放具有重要意义。杨浦大桥的建成完工,在上海建桥史上创造了新的奇迹。整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平,这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目,受到国际桥梁专家的高度赞扬。

杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，是上海旅游的著名景观。邓小平同志亲自为大桥题写了桥名，他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书。”

杨浦大桥投资13.3亿人民币，工程自1991年4月29日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建筑任务，于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是当时苏州河以北地区唯一的越江工程，是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹，整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。